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反观乌鲁木齐，偏居西北一งᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ ง隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图ʚɞღღ成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ规&#;,&#;,&#;模最大的工· ᴥ ·程。
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兰州和乌鲁· ᴥ ·木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，,。,。,。乌鲁木齐一直是国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆,。,。,。的区/****/位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈型国际航空枢纽目标。
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“有些地区出现了多个国际航,,,;空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳ง ง，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然ʚ ɞ不同。”
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